Более полусотни российских самолетов перерегистрировались с начала полномасштабной войны, чтобы обойти санкции — Reuters

КИЕВ. 9 ноября. УНН. По меньшей мере 50 частных российских самолетов перерегистрировались после вторжения в Украину в 2022 году. Согласно данным реестра самолетов, проверенными Reuters, некоторые российские богачи нашли способ путешествовать по миру несмотря на санкции, передает УНН.

Детали

Отмечается, что российские олигархи продолжают летать, но не в Европу.

В частности, согласно данным отслеживания полетов Flightradar24, в этом году вместо традиционных площадок для состоятельных людей, Французской Рив’еры, Мальдив и Сейшельских островов, частный Boeing 737 Владимира Евтушенкова несколько раз посетил бывшие советские страны Кыргызстан, Казахстан и Беларусь, а также Китай.

В знак ограничений и масштабов западных санкций, которые действуют после вторжения Москвы в Украину, некоторые российские богатые и влиятельные люди находят способы держать личные самолеты в воздухе, показывает Reuters, но санкции кардинально ограничили места, где могут летать российские самолеты.

Перевод самолетов под российский флаг позволил им летать в и из стран, которые не ввели запреты на полеты или где отдельные российские путешественники не подпадают под санкции, включая Турцию и Дубай.

Несмотря на такие маневры, большая часть российского частного и корпоративного парка реактивных самолетов из около 400 самолетов остаются застрявшими за рубежом или были проданы. Об этом Ройтерз сообщили российские авиационные источники.

Справочно

Согласно списку, общее количество бизнес-джетов под российским флагом в настоящее время составляет 145, по сравнению с 97 по состоянию на начало марта 2022 года.

Из-за санкций российским самолетам запрещено в’въезжать в 27 стран Европейского Союза, куда российские олигархи ранее часто летали по делам и на отдых и где до войны было зарегистрировано много связанных с ними’частных самолетов, свидетельствуют номера бортов.

Данные таможни показывают, что большинство частных самолетов, репатриированных после начала войны, вернулись в Россию из бывших советских стран, а также из ОАЭ и Турции. Как и в случае с Boeing, связанным с Евтушенковым, другие перезарегистрированные самолеты избегали пересечения воздушного пространства ЕС и летели в страны, которые считаются дружественными России, показывают данные Flightradar24.

После начала вторжения самолет летал между аэропортами Турции, ОАЭ, Омана и Казахстана в течение оставшейся части 2022 года, ни разу не пересекая территорию ЕС. За этот период он совершил всего 14 рейсов.

Таможенные данные показывают, что он был официально импортирован в Россию 30 декабря из Бишкека, столицы бывшего члена Советского Союза Кыргызстана, после чего его полеты были в основном ограничены Россией.

В 2023 году он совершил 47 полетов в пределах России и вместе девять’пять раз в Казахстан, Кыргызстан, Беларусь и Китай.