Україна Онлайн: свіжі новини України та війни Новини України зараз онлайн: Україна Онлайн
Россияне показали свой гражданский Ан-2, который был обстрелян 26 ноября над нефтеперерабатывающим заводом «Газпром нефтехим Салават» в Башкирии. Тогда его приняли за украинский БПЛА, что неудивительно, потому что это предприятие уже было под ударами украинских дальнобойных дронов в мае этого года, пишет Defence Express.
И когда несколько дней назад над этим предприятием увидели Ан-2, то сразу по нему решили бить из зениток и стрелкового вооружения, под ободряющие крики россиян, отмечает портал.
Но в результате Ан-2, который принадлежит компании «Лайт Эйр» и выполнял плановый полет Уфа-Салават-Уфа для проведения аэрофотосъемки, смог выйти из зоны огня и совершить экстренную посадку. А сейчас уже появилось видео с его повреждениями.
Гражданский российский Ан-2, который попал под огонь российской ПВО во время полета над нефтеперерабатывающим заводом в Башкортостане (прилагается пост).
Пилот чудом выжил, пули даже прошли сквозь его одежду. https://t.co/JkOU5OhlBC pic.twitter.com/O8npWsga1d
— Спец Херсонский кот 🐈🇺🇦 (@bayraktar_1love) November 29, 2024
«При этом они вызывают довольно спорные эмоции. С одной стороны противовоздушная оборона этого удаленного от Украины на 1400 км НПЗ показала довольно высокий результат в поражении воздушной цели. Потому что в целом в корпусе самолета несколько десятков попаданий из пулеметов различного калибра, а также дыра в нижнем крыле от, очевидно, 23-мм снаряда», — пишут аналитики.
Но несмотря на довольно плотный обстрел ни один критически важный узел самолета существенных повреждений не получил. И даже пробоина в крыле не задела топливную систему, потому что шесть баков общим объемом в 1200 литров размещаются в верхнем крыле.
И хотя, в любом случае, здесь речь идет и о том, что экипажу самолета довольно сильно повезло, Ан-2, созданный выдающимся украинским авиаконструктором Олегом Антоновым, снова доказал свою сверхвысокую живучесть. И в конце концов это не так и удивительно, потому что он разрабатывался сразу после Второй мировой войны и предназначался не только для гражданской авиации.
Стоит напомнить, что в 1948 году он был принят на вооружение советских воздушных сил. А опыт проектирования самолетов с целью повышения их шансов на выживаемость под зенитным огнем к тому времени был накоплен просто огромный.
«При этом именно этот массив опыта и знаний сейчас объективно возвращает свою значимость из-за повторного активного распространения зенитных систем на основе малокалиберных автоматических пушек и пулеметов. И поэтому при проектировании тех самых дальнобойных дронов совсем не лишним будет сдуть пыль с наработок 40-х годов еще «доракетной эры»», — пишет Defence Express.
